一般情況下，橋臺根底簡單下沉，導致跳車現(xiàn)象。在橋臺根底下鋪設土工格柵可以進步承載力，安穩(wěn)橋臺。經編聚酯土工膜的施工辦法：土工格柵應鋪設在施工路面瀝青層的粗粒石上。先原路面應該平整。一般土工格柵需要特別的鋼釘來固定。接縫水平大于5厘米，縱向大于10厘米。瀝青處理過的土工格柵應盡或許少地噴灑瀝青粘合油。土工格柵廠家施工時應使用自粘土工格柵。

用于鐵路道碴維護：因為列車振蕩和風雨，道碴丟失，道碴用土工格柵包裹，防止道碴丟失，進步路基安穩(wěn)性；用于鐵路擋土墻：土工格柵用于加固鐵路側的擋土墻，如火車站的站臺和貨物站臺，可延長使用壽命，下降維護成本；經編滌綸土工格柵用于加筋擋土墻：在公路和筆直擋土墻旁鋪設土工格柵可以提升擋土墻的承載力。

地基固結應用土工格柵加筋土工格柵處治路基不均勻沉降的機理為: 路基中分層鋪設土工格柵, 因為土工格柵對路基填料的加筋效果, 改進填土路堤的支承剛度, 下降路堤內的筆直應力, 有用緩解新舊路基銜接處路基沉降的非均勻程度, 增強路基的安穩(wěn)性, 從而解決了路基不均勻沉降問題。一起, 路基頂面和路面結構層表面的水平拉應力和剪應力有較大幅度的減小, 從而下降了路基頂面和路面結構拉裂或剪裂的或許性。

現(xiàn)在, 土工格柵是處理高等級公路不均勻沉降病害的常用措施, 它對地基除了有加筋效果外, 還有濾層、排水、阻隔、防護、防滲等效果。

但因為現(xiàn)在應用較為廣泛的土工格柵是一種平面結構, 只要抗拉的功能, 沒有抗彎的能力, 對路基剛度的進步也有限, 但對填料的要求卻比較高, 因此, 平面結構的土工合成資料對較小的路基不均勻沉降比較有用, 但當路基不均勻沉降較大時, 處治效果并不理想。一起, 多層鋪筑的土工隔網也明顯地增加了工程的造價。