隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸已變得尤為重要，公路交通量逐年增大，由于原有的道路大多為上下車(chē)道，且公路的等級(jí)質(zhì)量不高，原有的等級(jí)公路已不能滿足現(xiàn)有的交通運(yùn)輸量。為此，公路改造拓寬已成為改善交通環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措。

在公路路基加寬施工過(guò)程中，如何處理好新舊路搭接路基，減少新舊路搭接路基產(chǎn)生的不均勻沉降而形成的裂縫現(xiàn)象，是舊路改造施工中的一項(xiàng)重要課題，對(duì)保證路基加寬工程的施工質(zhì)量起著決定性作用。近幾年，滌綸土工格柵在路基加寬中得到了廣泛應(yīng)用，其本身具有很強(qiáng)的屈服拉力，滌綸土工格柵的鋪設(shè)可以**新舊路搭接處路基的穩(wěn)定性，從而使工程質(zhì)量得到有效保證。

滌綸土工格柵不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且施工方便，具有很強(qiáng)的抗拉能力�？梢云鸬叫屡f路搭接處路基的防裂作用。滌綸土工格柵的鋪設(shè)寬度，應(yīng)隨填土高度的變化而適當(dāng)增加。滌綸土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行土方填筑，不應(yīng)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間暴曬。不應(yīng)有機(jī)械車(chē)輛在裸露的滌綸土工格柵上進(jìn)行碾壓穿行。在鋪設(shè)滌綸土工格柵全過(guò)程中，要求施工人員仔細(xì)認(rèn)真、精心施工，確保滌綸土工格柵發(fā)揮其更大的作用，以保證工程的整體質(zhì)量。

土工格柵廠家介紹一下滌綸土工格柵對(duì)路基不同沉降量的過(guò)渡處理:

一、路基填挖結(jié)合部。選用雙向超過(guò)40KN/M的滌綸土工格柵作為路基填挖結(jié)合部施工的主要方式。路基加寬施工中，應(yīng)將滌綸土工格柵設(shè)置在新舊路基接觸的臺(tái)階位置與路基頂層，這樣可以對(duì)新舊路基間的粘結(jié)力進(jìn)行有效增強(qiáng)，在不均勻沉降與側(cè)向位移減少的情況下，確保新舊路基整體結(jié)構(gòu)的快速形成。

二、舊路加寬新舊路基結(jié)合部。通常情況下，當(dāng)路基填高在3米以上時(shí)，應(yīng)將滌綸土工格柵設(shè)置在與路基封頂位置相距20厘米的位置，確保滌綸土工格柵縱向極限拉力在60KN/M以上，橫向極限拉力在20KN/M以上，伸長(zhǎng)率必須控制在5%以下。