當(dāng)前，土工格柵應(yīng)用于公路路基層的許多工程項(xiàng)目中，都是比較常見(jiàn)的，可以有效地避免路基地基沉降、地面開(kāi)裂、水平偏斜等問(wèn)題。除公路建設(shè)外，還有一個(gè)使用較為普遍的地區(qū)，即生態(tài)護(hù)坡的基礎(chǔ)工程，一般作為加強(qiáng)筋原料用于加強(qiáng)筋構(gòu)造或聚合物材料。同其他土工復(fù)合材料相比，它具有獨(dú)特的性質(zhì)和作用，在保證地質(zhì)工程結(jié)構(gòu)方面起到了重要作用。

現(xiàn)在使用多的是用塑膠條聯(lián)結(jié)起來(lái)的板狀土工格柵。塑膠格柵一般都有矩形網(wǎng)眼，由于網(wǎng)眼的抗拉強(qiáng)度低，容易產(chǎn)生拉裂，影響了格柵的使用。另外，現(xiàn)有的大部分土工格柵都是整體連接。當(dāng)?shù)氐耐凉じ駯攀艿胶铀�或雨水的過(guò)度沖刷，極易發(fā)生折疊、折斷或傾斜，使整個(gè)土工格柵及上部植被受損。植物生長(zhǎng)環(huán)境的破壞不利于植物長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定生長(zhǎng)。在已有的技術(shù)中，更換了受損的局部土工格柵，新舊土工格柵之間的連接不穩(wěn)定。整機(jī)土工格柵的更換造成資源浪費(fèi)，成本增加。

土工格柵用于邊坡防護(hù)，實(shí)際上是考慮了其**保護(hù)的實(shí)際效果，而非其用于綠色、生態(tài)、環(huán)保的實(shí)際效果。

該生態(tài)坡面必須人工搭建，所有生態(tài)坡面高度可分為三個(gè)環(huán)節(jié)。土工格柵覆蓋于工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，既能保持生態(tài)護(hù)坡，又能加固護(hù)坡土層。未鋪平的坡面容易引起應(yīng)力，導(dǎo)致土工格柵電焊焊點(diǎn)和格柵臺(tái)階處產(chǎn)生裂縫。為此，在鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)坡面進(jìn)行平整度處理。通過(guò)人工修坡，在坡面清除浮石和危石。主要排水設(shè)備應(yīng)設(shè)置在鋪筑的護(hù)坡上。相鄰兩條水道中間的距離為4米。排水溝應(yīng)與道路排水溝連接，使排水溝進(jìn)入道路區(qū)域，排水溝沿進(jìn)入道路區(qū)域的排水溝具有流動(dòng)性，以防止道路區(qū)域積水，避免格山邊坡的防護(hù)和沖刷。整平坡頂，可**一些不利鋪網(wǎng)的臟物，保持坡面整平度穩(wěn)定，還可先撒上優(yōu)質(zhì)土層，促進(jìn)植物生長(zhǎng)。

土工格柵能有效地阻斷地震力的傳遞，對(duì)**堤壩的抗震剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性具有重要作用。能在高烈度地震區(qū)減輕各種常見(jiàn)路基病害，**公路抗震減災(zāi)能力。柵欄式道路一般是根據(jù)所建場(chǎng)地的土質(zhì)確定的，但鋪層也有差異。一般鋪設(shè)瀝青，軟基處理時(shí)，鋪設(shè)在土工膜旁邊，但鋪設(shè)位置根據(jù)工程設(shè)計(jì)確定。不能用斜坡填筑土石路路堤，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。在中土石混合料含石量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工攤鋪填筑。采用大型推土機(jī)輔助人工填土，按填石路基的方法進(jìn)行整平。