土工格柵主要是將聚合物材料通過拉伸，形成開孔網(wǎng)絡(luò)，然后變成具有高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。土工格柵的原料是高密度、高分子聚合物等，并加人抗紫助劑，通過擠出拉伸、熱熔等工藝的作用，形成土工格柵。在土工格柵制造過程中，需要通過定向拉伸，使聚合物的分子向拉伸方向排列，提升聚合物分子間的聯(lián)結(jié)力。土工格柵具有變形小、質(zhì)量輕、抗拉性強(qiáng)等特點(diǎn)，并兼具抗老化、耐腐蝕等性能。因此，土工格柵能夠作為加筋材料，被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)領(lǐng)域。

1、加固軟弱地基

用土工格柵加固的軟弱地基不只限于泥沼及軟土地基，其他凡是地基承載力不能滿足構(gòu)筑物要求的雜填土、沖填土地基等均可采用土工格柵進(jìn)行加固，采用土工格柵加固軟弱地基可迅速提升地基承載能力200~400Kpa，并且控制地基沉降發(fā)展的效果也明顯優(yōu)于土工網(wǎng)。

2、加固公路路基

土工格柵對道路基層的作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，因此基層的厚度可減少一半，使用壽命也延長了，同時(shí)，土工格柵還可以提升基層承受往復(fù)荷載的能力，降低往復(fù)荷載對基層和底層所產(chǎn)生的泵吸作用，試驗(yàn)表明，土工格柵加筋基層增加往復(fù)荷載能力作用的次數(shù)可在3倍以上。

3、加筋瀝青或水泥路面

土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面使用壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面的厚度，節(jié)約成本。

4、加固路堤邊坡及擋土墻

傳統(tǒng)的路堤壩尤其是高路堤的填筑往住需要超填且路肩邊緣不易壓實(shí)，從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)需要較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分之一占地面積，延長使用壽命，降低造價(jià)。

5、加固江河海堤

可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，并能節(jié)省大量材料，節(jié)省人力物力，并能縮短工期。