土工格柵所具備的高強(qiáng)度韌性，能夠使土工格柵與土基形成一個(gè)整體。與此同時(shí)，土工格柵可以有效控制土基的側(cè)向變形，并進(jìn)行荷載的分散，具備產(chǎn)生板體效應(yīng)的的能力，能夠大大減少路基填料的不均勻沉降。土工格柵所具備的較大抗拉強(qiáng)度的性質(zhì)，以及土工格柵的網(wǎng)眼對(duì)土橫向移動(dòng) 的制約作用 向結(jié) 合，產(chǎn)生很好 的嵌鎖效應(yīng)，再加之 土工格 柵表面和土體之 間的摩擦和對(duì)土工格柵 以及相關(guān)節(jié)點(diǎn)的被動(dòng) 抗阻作用，從而促使土工格柵和土體能夠形成結(jié)實(shí)的復(fù)合基地，促使土體抗剪能力的大大增強(qiáng)，起到防止**破壞以及過(guò)大變形的作用。

在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整,無(wú)皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定 ，鋪設(shè)的格柵主要受力方向建議是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于 10cm。搭接部分采用聚乙烯繩呈“ 之”字形穿綁。并采用U型釘將土工格柵固在土中并張緊，間距為 1.5m*1.5m。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。

當(dāng)土工格柵鋪設(shè)完成之后，再進(jìn)行路基的填土。為了防止運(yùn)輸車(chē)輛碾壓或者掉頭的時(shí)候，造成土工格柵的損壞，可以用滾填的方法來(lái)鋪設(shè)，就是一方面用汽車(chē)倒退卸料，另一方面用小馬力的推土機(jī)粗平。

當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得超 48 小時(shí)，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車(chē)輛在上面行駛，以免筋材錯(cuò)位。分層壓實(shí)度為 20-30cm。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。